单选题

若收到机组报告风切变和乱流,管制员应当了解()

A. 机型、高度、位置
B. 气象信息
C. 机组报告时间
D. A、B和C

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单选题
若收到机组报告风切变和乱流,管制员应当了解()
A.机型、高度、位置 B.气象信息 C.机组报告时间 D.A、B和C
答案
判断题
管制员收到航空器驾驶员关于风切变的报告时,应当将相应信息通报可能会受到影响的航空器,直到证实风切变已经消失。配备自动终端情报服务系统的,应当播报风切变信息,管制员不必逐个通知航空器驾驶员()
答案
单选题
管制员在收到有关鸟类活动的报告后,应当了解相关情况并向可能受影响的航空器提供()
A.鸟群的位置 B.鸟群的飞行方向 C.鸟群的大致高度和鸟群的数量 D.以上都对
答案
单选题
当管制员收到机组报告航空器受炸弹等危险物质威胁时,地面席管制员应当()
A.根据情况,合理控制地面航空器 B.航空器着陆前,地面管制席和机场现场指挥指挥中心协调确定受炸弹等危险物质威胁的航空器的滑行路线和停机位 C.航空器着陆后,地面管制席指挥航空器按协调一致的滑行路线滑到指定停机位 D.A、B和C
答案
单选题
在复杂气象条件下,管制员应当了解()的天气情况和演变趋势。
A.相邻管制区 B.本管制区 C.A类空域 D.B类空域
答案
单选题
区域管制员收到报告:“西安,国航201保持高度11400米,遭遇到严重颠簸,请求下降。”该管制员应当()。
A.指挥飞机保持高度,询问其它飞机在此高度上有无颠簸 B.指挥飞机下降,向即将进入本地区的飞机提供颠簸情报 C.向塔台通报飞机在飞行中遇到的颠簸 D.指挥飞机左转或右转避让
答案
单选题
当管制员收到机组报告起落架系统故障及超重落地时,塔台席位管制员处置程序不正确的是()
A.在航空器进近着陆的航径上,没有其他航空器活动 B.跑道上无障碍物 C.符合尾流间隔规定 D.B和C
答案
单选题
管制员收到航空器报告恶劣天气时,应当及时通报()
A.气象部门 B.本区内运行的相关航空器 C.本区域内所有航空器 D.气象部门和本区内运行的相关航空器
答案
单选题
区域管制员收到飞行员报告:“西安,国航×保持高度8400m,遭遇严重颠簸,请求下降”,该管制员应当()
A.指挥飞机保持高度,询问其它飞机在此高度上有无颠簸 B.指挥飞机下降,向即将进入本地区的飞机提供颠簸情报 C.向塔台通报飞机在飞行中遇到颠簸 D.指挥飞机左转或右转避让
答案
单选题
当管制员收到机组报告被非法干扰时,下列说法不正确的是()
A.尽可能核实和了解航空器被非法干扰的情况,并将了解到的情况及时向带班主任报告 B.情况可能时,详细了解机组意图,提供必要帮助 C.向机组证实应答机编码是否为A7500时,如果机组只回答“是”或没有回答,此时要再向机组询问进一步的问题 D.考虑到机组可能采取的措施,指挥其它航空器进行避让
答案
热门试题
飞行机组确定备降机场后,应当立即通知空中交通管制员,并向其报告___、___、___和___ 当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时,空中交通管制员应当()。 当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时,空中交通管制员应当()。 报告室管制员应当参与()流量管理。 当机组报告或管制员在VHF接受设备收到人为干扰信号时,管制员应立即通知空中航空器转换至备用管制频率MHZ(或转换至121.50MHZ)() 航空器遭遇鸟击,管制员应当了解航空器的,及时向航空器驾驶员提供可能的帮助() 当值勤管制员接到机组报告说机上有爆炸物(或危险物质)时,管制指挥岗位应当() 程序管制中,当时间超过预计航空器飞越位置报告点min,管制员尚未收到位置报告时,管制员应立即查问情况,并设法取得位置报告() 航空器驾驶员遇到风切变时应当及时报告,报告的风切变信息不包括() 管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时,区域管制员应当()。 管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时,区域管制员应当()。 当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时,应当() 机组报告载TCASRA告警时,管制员据手册需向机组进行的活动通报不包括() 当航空器预计飞越位置报告点()分钟后空中交通管制单位尚未收到位置报告,管制员应当立即查问情况。 管制员接到航空器报告恶劣气象情报时,应当及时通报()和()。 仪表进场的航空器,在等待空域内等待时,等待时间超过()分钟以上的,管制员应当了解航空器的续航能力。 报告室管制员应当预先听取()关于保障飞行准备情况的报告。 报告室管制员应当预先听取()关于保障飞行准备情况的报告。 对于正在接受管制服务的航空器,管制员一旦收到机载TCAS告警并已开始采取防撞的机动飞行的通知时,管制员应当()。 当飞行取消时,起飞机场报告室管制员应当()。
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