侧置式和顶置式气门机构，是气门式配气机构按照气门相对于（）的位置来划分的。

顶置式气门，配气机构的进、排气门设置在气缸体上。 顶置式气门，配气机构的进、排气门设置在气缸体上（） 气门式配气机构，凸轮轴的位置有顶置式、侧置式、中置式三种对（） 顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为（） 简述顶置气门式配气机构的组成是怎样的？ 简述顶置气门式配气机构的组成是怎样的 顶置式配气机构的气门间隙是在气门杆下端和气门挺杆调整螺钉之间（） 顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。 按照凸轮轴布置方式，气门顶置式配气机构可分为 侧置气门式配气机构的进、排气门都（）在气缸体的一侧 采用的气门顶置、凸轮轴上置式的配气机构，没有__和推杆 关于气门顶置式配气机构的特点，说法正确的有（）。 气门式配气机构按照气门相对于气缸的布置方式可分为两类（）气门式配气机构 现代车用发动机多采用顶置式气门配气机构（） 顶置式气门配气机构的凸轮轴的布置形式有（） 大多数汽车发动机采用侧置式气门配气机构（） 在侧置式气门配气机构中，由()带动凸轮轴转动。 现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。 凸轮轴上置式配气机构气门驱动形式有（）、（）和（）。