侧置气门式配气机构的进、排气门都（）在气缸体的一侧

大多数汽车发动机采用侧置式气门配气机构（） 侧置气门式配气机构结构简单，（）推杆、摇臂等中间传动件 顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在（）上，它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴，正时齿轮等组成。 气门式配气机构按照气门相对于气缸的布置方式可分为两类（）气门式配气机构 何谓顶置式气门配气机构？ 气门式配气机构，凸轮轴的位置有顶置式、侧置式、中置式三种对（） 内燃机配气机构分测量气门式和顶置气门式配气机构两种（） 顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为（） 顶置气门式配气机构是应用比较广泛的一种配气机构，它的气门装在曲轴箱内，凸轮轴装在气缸盖上（） 顶置汽门式配气机构的基本情况是进排气安装在汽缸盖上,气门头向下安装（） 配气机构中的气门分为进气门和排气门。 配气机构中的气门分为进气门和排气门（） 配气机构的功用是按发动机（），适时地开启和关闭各气缸的进、排气门，实现气缸进气和排气。 现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 柴油机气门式配气机构是由凸轮驱动（）来控制进、排气过程。 顶置气门式配气机构的气门间隙是指（）与（）之间的间隙。 顶置气门式配气机构的气门间隙是指（）与（）之间的间隙 发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序，定时开、闭各气缸的进、排气门，完成气缸的（） 配气机构根据柴油机气缸的发火顺序和配气相位，准时的开启和关闭进排气门（） 现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？