当L≥90m船舶的锚机基座腐蚀值达原厚度的（）%时，应换新。

按规定，当无限航区船舶锚链链环的直径比原直径减少（）时，必须换新。 金属结构主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10％时，如不能修复应报废（） 活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。 塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15%时应予报废。对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的时应予报废（） GB6067-1985《起重机械安全规程》规定，当重要受力构件断面腐蚀达原厚度的％时，如不能修复，应报废（） 制动带厚度磨损达原厚度（）时，应报废 题目:卷筒筒壁磨损量达原壁厚度时应更换（） 当机械式停车设备的受力构件断面腐蚀达原厚度的10%且不能修复时，应报废。 起升机构和变幅机构的制动轮，当轮缘厚度磨损达原厚度的50%时应报废（） 卷筒绳槽磨损的排除方法之一为当卷筒壁厚磨损达原厚度的（）以上时，应更换卷筒。 船长介于60m和90m之间的船舶内铺设护舷木条，其厚度应不小于为（） 吊钩危险断面腐蚀达原尺寸的（）时，应报废 车轮的轮缘厚度磨损量达原厚度的%时应报废。 车轮踏面厚度损失达原厚度的15%时车轮应报废（） 桥式起重机金属结构的主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复应报废。（） 吊钩的螺纹应尽量避免产生腐蚀现象，否则应修整加工，以排除腐蚀缺损。当轴向间隙超过允许值时，必须更换新的螺母。 ＞对水冷壁管进行防磨检查时，当磨损超过管壁厚度的（）时，应更换新管 塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的时应予报废（） 船长大于90m的船舶货舱内铺设舱底木铺板,则其厚度应不小于（） 天车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的10％时应报废（）