切除状态显示受电弓、VCB、、压缩机、紧急隔离、门状态切除信息

受电弓状态指示灯的显示状态有（） 重联车组网压相差1500V导致受电弓切除，未检查受电弓、电压互感器状态并换弓不能再次升弓（） 受电弓在HMI显示状态有（） 受电弓状态显示颜色红、绿（） 请描述出昆明地铁列车HMI屏车门状态显示颜色与图标门打开显示白色门关闭显示绿色门故障显示红色通讯故障显示竖线黄底门防夹显示两个三角相对门紧急解锁显示井图标门切除（隔离）显示锁图标 CRH2A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法升起。 CRH2A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法升起（） NJS7型列车车门紧急解锁后，仍然可以切除，且切除有效，DDU显示该门已切除，无法显示紧急解锁（） 操作紧急牵引开关后，HSCB控制及受电弓状态指示灯都灭。即使受电弓实际处于升弓状态（） CRH380D型动车组受电弓的状态：全绿表示已升弓；绿边框表示降弓（或状态不明）；全蓝表示被切除并已升弓；蓝边框表示被切除并已降弓；全红表示有故障并已升弓；红边框表示（） 受电弓故障现象有、HMI显示受电弓图标升起状态下显 CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下（） CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下（） 受电弓上升位置异常（194）故障，根据车辆状态行车，若MON屏受电弓显示升弓状态正常，维持运行；若显示异常，降速以下换弓运行（） 屏蔽门切除状态通过继电器发送给联锁机（） 辅助压缩机不工作，激活列车升弓时，只要有一个受电弓可用，升弓将总风打至后，辅助压缩机故障所在车的受电弓也是可用的 紧急泄压试验时，循环压缩机一般处于（）状态 重庆B型地铁列车隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓也能升弓（） CRH5型动车组TD屏中用户可以根据实际需要从指令界面切除受电弓、变压器、牵引电机、辅助变流器和压缩机（） CR400对F动车组HMI显示屏中的切除界面可将受电弓进行远程切除（）