5号线正线列车各驾驶模式间转换方式均为停车转换（）

列车进入转换轨后，司机驾驶列车在“停车位置标”处停车，确认车载台在正线组，将无线手持台调至调度组和市域动车组，根据转换驾驶模式（） EUM模式不可自动转换为其它驾驶模式，如要转换为其它驾驶模式，不需要停车转换。改正（） 9号线在出、入段/场线的车辆段/停车场侧设置一段转换轨，长m。用于处理列车驾驶模式转换，进、出段/场有关作业（） 信号正常情况下，列车运行到转换轨一度停车报行调，凭行调命令以模式驾驶列车经出入车辆段/停车场线进入正线（） 从SM列车驾驶模式转换到AM列车驾驶模式的操作方式是（） 电话闭塞法时闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶 三号线地铁列车正线上的列车驾驶模式有（） 列车驾驶模式由低等级向高等级转换时，可实现列车转换驾驶模式（） 杭州地铁2、4号线列车转换至不可用模式，会导致EB（） 列车到达正线与进行通信测试，转换驾驶模式为ATP模式，输入司机号并与行调核对TID、计划DID及PVID号。用语：“XX车在转换轨X道停稳，请求通信测试”（） 1号线列车驾驶模式包括（） 采用电话闭塞法行车时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶（） 列车出段/场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”（） 地铁2号线正线列车运行采用（） 列车需要转换驾驶模式，司机确认安全后可以自行转换（） 列车出段运行至转换轨后，司机转换驾驶模式，建立模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的TID号、DID号和PVID（） 杭州地铁2、4号线RM模式下可不停车转换到点式ATP模式（） 1号线列车驾驶模式包括，无人折返模式DTRO（） 从正线上CM降级到RM模式，可以不停车转换（ ） 在1号线中，以IATP运行的列车，当TOD显示ATPM可用，司机确认进入ATPM模式时，列车可不停车转换（）