门零速旁路合位：当零速信号故障时，激活开关给门控“零速”信号（）

当车辆处于人工驾驶模式（ATP切除开关置于切除位）时，车辆停止后需要开门，而此时开门用零速信号因制动控制单元或列车网络故障无法给出时，在确认可以开门前提下，此时把设置在司机室开关面板中对应的零速旁路开关置于旁路位，可以强制给出开门用零速信号（） 模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关可维持运行至本列次计划终点站下线（） 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 若列车在操作紧急出/入口后非零速信号激活，门控器将在关闭方向上启动门驱动电机，直到零速信号重新激活，最长__（产热原因），随后电机在关闭方向上的控制被断开（） “拨动零速信号开关后无零速信号给出”是由以下哪种原因造成（）。 强开门合位：此时允许信号由零速信号替代；零速有效，左/右门允许均有效，左/右门开按钮上的红色指示灯均点亮（） 地铁AS型列车紧急制动只有在零速状态下才允许复位，零速旁路可以旁路因零速继电器故障导致的列车紧急制动不缓解（） 门控器接收到的零速有效信号是（） 门使能、零速信号为（） 简述“零速旁路开关”的两个作用 列车级门集控零速信号取自餐座合造车（餐吧式）或（厨房式）车，单车自动关门零速信号取自（） 操作零速旁路：方向手柄回零位再按压开门按钮（） 操作门零速旁路后，在动车前需将该旁路恢复（） ()模式下，门零速信号来自车辆零速继电器 A；NRM B;ATO C;ATP D;RM 关于电客车零速旁路开关说法正确的是（） 车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供 紧急解锁装置应受“零速信号”控制，该“零速信号”应具有的功能 当零速信号、门使能信号、开门信号以及关门信号都为1时，车门的状态为（） 列车的零速信号，取决于各节车辆零速信号并联以后的结果，只要有一个信号正常，则全列零速信号正常（） 操作零速旁路旁路开门注意事项：方向手柄回0位，先按一次关门按钮（确保取消之前的开门指令，先接受到零速信号），再按压开门按钮（）