高速铁路正线有砟轨道混凝土枕挡肩缺损，接近失去支承能力（缺损长度超过挡肩长度的1/2）应判定为

高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道（） 混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕），挡肩破损，接近失去支承能力，破损长度超过挡肩长度的可判断为失效（） 高速铁路正线有砟道床砟肩宽度不小于m（） 高速铁路正线有砟道床砟肩厚度不小于mm（） 混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力，破损长度超过挡肩长度的（）为轨枕失效.《修规》第3.5.7条 高速铁路有砟轨道正线应采用()碎石道砟。 高速铁路有砟轨道正线应采用碎石道砟 高速铁路有砟轨道主要采用三种类型扣件，按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件（） 高速铁路有砟轨道正线应采用Ⅰ级碎石道砟（） 高速铁路正线有砟轨道预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于1.5mm，应判定为（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（） 高速铁路站线采用有砟轨道，铺设混凝土宽枕时，每千米铺设（）根（） 高速铁路有砟线路弹条FC型扣件配套是无挡肩轨枕（） 高速铁路无砟轨道结构混凝土裂纹的修补方法有哪些 高速铁路正线有砟道床厚度m（） 高速铁路有砟轨道应采用（） 高速铁路有砟线路混凝土枕预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于mm为失效（） 高速铁路正线有砟轨道轨枕配置标准为每公里根，均匀布置（） 高速铁路正线有砟轨道轨枕配置标准为每公里··········根，均匀布置 高速铁路正线运行速度200km/h--250km/h有砟道床砟肩堆高m（）