若6编列车重联状态丢失导致EB，停车等待，直至DMI上显示稳定，若DMI上故障现象仍未消失，根据调令切ATC（）
A. 60秒 “6TF1”
B. 60秒 “6TF2”
C. 120秒 “6TF1”
D. 120秒 “6TF2”
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若6编列车重联状态丢失导致EB，停车等待，直至DMI上显示稳定，若DMI上故障现象仍未消失，根据调令切ATC（）
A.60秒 “6TF1” B.60秒 “6TF2” C.120秒 “6TF1” D.120秒 “6TF2”
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列车EB，DMI上显示列车重联状态为“6TF2”闪动时的故障处置正确的是（）
A.停车后，若DMI上显示“6TF2”闪动，等待120s，直至DMI上显示“6TF2”稳定，以原有模式继续运行。 B.若DMI上始终显示“6TF2”闪动，对重联列车分别进行网络重启，确认重启成功后，使用RM模式动车，直到建立 ATPM/ATO 模式。 C.若DMI上始终显示“6TF2”闪动，对重联列车分别进行CC重启，确认重启成功后，使用RM模式动车，直到建立 ATPM/ATO 模式。 D.相关处置无效，切 ATP 动车
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下列哪些是6编列车重联状态丢失时的故障现象（）
A.DMI上显示“6”和小车”图标 B.DMI上显示“6TF2”闪动 C.DMI上显示“6TF1”闪动 D.DMI上显示“？TF1 或？TF2” E.DMI上显示美女头像（调皮一下）
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如列车完整性丢失，列车将EB停车，司机须选择NRM模式进行重启列车（）
答案
昆明地铁电客列车DMI红色手掌表示信号施加EB（）
答案
目视行车模式下停车等待（）秒后，按压DMI上的“模式”按键，选取“目视”模式
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
重联列车CC重启结束，A端驾驶员将模式手柄置于向前位，操作手柄置于全常用制动位，确认DMI显示后再次等待约120秒，确认DMI显示，DMI红色感叹号消失后联系行调，按行调指令运行（）
A.ATC初始化成功 6TF1稳定 B.ATC初始化成功 6TF2稳定 C.ATC重启成功 6TF1稳定 D.ATC重启成功 6TF2稳定
答案
列车与MAU通信丢失，受控列车和IATP列车不会EB（）
答案
根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组站内解编、重联作业办法（试行）》（上铁运【2020】68号）文件规定:到达动车组列车接近车站前,司机主动呼叫车站“xx次确认重联作业”,车站值班员应答“xx次按重联停车标停车”。到达动车组列车按“动车组重联停车位置”对标停车后,司机向车站值班员（列车调度员）汇报“xx次列车按重联停车标已停妥”（）
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列车丢失定位后所有模式的列车都将产生EB（）
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受控列车与连续多个RRU通信丢失，列车将EB（）
列车重联状态时，若HMI面板上只显示一列车图标，列车无法动车，司机故障处置过程中可断复非受控列车的空开（）
实施6编列车解编救援时，下列关于故障6编列车连挂准备操作正确的是（）
杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，完整性丢失会导致EB实施（）
当列车接近或在站台内从轨旁得到紧急停车指令时会导致CC触发EB（）
杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下切换到NRM模式时需列车停车，否则导致列车EB（）
当列车完整性丢失，ATS会施加EB（）
列车在区间运行过程中，TDCL信号丢失，列车将施加EB。
DMI显示ATC状态异常：如列车在正线,DMI显示ATC状态为色状态，列车以AMC/MCS模式运营至终点站下线（）
定位丢失后不管什么驾驶模式列车均会产生EB（）
重联阀上共有6根管（）
NJS7型列车DOMS的状态在DMI上只有CBTC、模式时才会显示（）
VOBC只有在列车完全停车后才可以缓解EB（）
列车丢失定位后对RM模式列车没有影响，而其他模式的列车将产生EB（）
列车丢失定位以后，ATO/ATPM/IATP模式均可用，列车会上EB，同时自动降级模式（）
杭州地铁2、4号线列车紧急制动一经激活，在列车完全停车前就不会缓解。列车停车后，司机对EB进行确认，并且触发EB的原因不在存在，CC将输出EB缓解指令（）
当ATC通过DMI上的警告指示图标（）警告司机时，司机必须制动以防止EB。
昆明地铁电客列车DMI上显示红色小车时，表示列车未停到位（列车还需向前移动至停车点）或者列车车头越过停车标（列车需后退至停车点，此后退距离不超过最大后退距离）（）
杭州地铁2、4号线当列车进入站台区域时屏蔽门关闭且锁闭指示丢失会导致EB实施（）
以下情况会导致列车产生EB有（）
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