进路故障锁闭白光带在以下情况下产生（）

股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示（） 在落下状态。[322020101] 当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮（）（故障区段除外） 当 故障或 故障时，可以采用办理引导进路锁闭方式锁闭进路。 当进路锁闭信号开放后，在（）情况下会使全进路上的QJJ同时落下 非正常情况下准备进路时，道岔区段轨道电路红光带，道岔不在所需位置时，现场手摇打岔后，单独锁闭。 非正常情况下准备进路时，道岔区段轨道电路红光带，道岔不在所需位置时，现场手摇道岔后，单独锁闭（） 锁闭的调车进路有部分进路使用或只有光带锁闭无调车信号时用语为“…调车进路好（了）”，如原路返回、压信号折返等情况（） 正常情况下，道岔进行{遥控操作}、{电气锁闭}；故障情况下，道岔进行{现场手摇}，{人工锁闭} 当进路处于接近锁闭而列车未驶入进路的情况下需要解锁时，只能通过 解锁进路。 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭（） 锁闭的调车进路有部分进路使用道岔单锁或只有光带锁闭无调车信号时用语为“…（ ）好（了）”，如原路返回、压信号折返等情况。 当进路中的光带显示什么颜色时代表进路处于锁闭状态 因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节准备调车进路时，可使用调车进路锁闭的道岔必须用调车进路锁闭，无法用调车进路锁闭的道岔必须单独锁闭，并接通光带确认进路开通正确（无法接通光带的车站通过道岔定反位确认）（） 非正常情况下准备进路、锁闭道岔时，下列说法正确的是（） 如果列车已占用接近锁闭区段，则进路将延时解锁,这种情况下（） 引导总锁闭方式接车时，按压引导按钮开放引导信号此时进路不亮白光带，信号复示器亮，表示引导信号开放（） TYJL联锁设备进路排通后，因某种原因使轨道继电器瞬间落下，此时信号关闭，该区段屏幕显示由白光带转为绿光带，进路仍处在锁闭状态，点压进路信号始端按钮，信号重复开放，绿光带保持不变（） 轨道区段红光带，接车时按引导进路锁闭方式接车（） 当进路内出现故障红光带时，行车值班员可考虑使用（）信号。（考点范围：引导进路锁闭的注意事项） DS6-K5B型微机联锁锁闭的区段占用后出清，若该区段未正常解锁，显示绿光带（绿光带与白光带联锁逻辑一致，都代表区段锁闭）（）