舱门不安全事件发生频率最高的节点是（）

民用航空不安全事件，是指与民用航空器运行相关的不安全事件，包括（） 是指存在的可能导致不安全事件或故障发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷;（） 根据《民用航空安全信息管理规定》，在其他不安全事件信息的报告流程中，其他不安全事件发生后，事故信息上报应遵照（）原则 宏观安全目标一般指某类典型不安全事件的发生率（） 机场运行不安全事件不包括（） 物的不安全状态和人的不安全行为是事故发生的（）。 物的不安全状态和人的不安全行为是发生事故的（） 我们获取不安全事件信息的最终目的是（） 从安全管理角度讲，风险度越高，发生不安全事件的可能性越大（） 不安全事件处理应按（）原则执行。 不安全事件处理应按原则执行（） 事故的发生原因是人的不安全行为或物的不安全状态。 事故的发生，是由于人的不安全行为与物的不安全状态的交叉（） ZAC005事故发生的原因可归纳为人的不安全行为设备的不安全状态和环境的不安全（） 在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，通信导航监视服务不安全事件分为、事故征候和其他不安全事件（） 发生工作安全事故的直接原因是不安全的行为和物的不安全状态。 其他不安全事件样例由（）另行制定。 不安全事件分析框架中，REASON模型属于（） 航空器相关不安全事件不包括（） 不安全事件分析框架中，HFACS模型属于（）