操纵阀通路试验：将操纵阀手把置开通位，通双向风缸后盖管孔处压力与进风口压力一致，保压1min时，通双向风缸后盖管孔处压力下降不大于kPa；将操纵阀手把置关闭位，通双向风缸前盖管孔处压力与进风口压力一致，保压1min时，通双向风缸前盖管孔处压力下降不大于10kPa（）

分配阀充风缓解位，均衡部开通了制动缸通大气的通路（） “电空位”操纵，单阀手柄置制动位，作用柱塞将调压阀管与作用管沟通（） 自阀制动后，手把移回运转位，制动管不充风,处理方法：停车后换端操纵或将小闸互换（） 感度试验时，将制动阀手把置运转位充风缓解，全列车须在（） 分配阀充风缓解位，主阀部开通了制动管向__充风的通路 DK-1型制动机“电空位”操纵，单阀手把在制动位沟通的通路为（） DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，缓解电空阀得电，切断了均衡风缸充风通路。 自阀的手柄在“运转位”时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸通中均管的通路（） JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管( )，但操纵端中继阀排风口排风不止 JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力不变，操纵端中继阀排风口排风不止（） JZ－7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力上升，操纵端中继阀排风口排风不止（） YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。 JZ-7型制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（） DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，（ ）失电，切断了均衡风缸充风通路。 JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口( )。 电空位操纵时，空气制动阀置“制动”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给作用管充风 均衡风缸小漏时，自阀手把前两位均衡风缸和制动管增压快（） 均衡风缸小漏时，自阀手把前两位均衡风缸和制动管增压快（） 空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态。 均衡风缸漏泄时，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于s，制动管压力正常（）