罐体挖补时，须用原材质并与原型厚度相同的钢板，两面焊，不得有十字接口，接口错牙不大于（）

无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于时堆焊、挖补或补强，大于50%时挖补、截换或更换；挖补时不能两面焊时须开单面坡口焊（） 罐体腐蚀、磨耗深度大于厚度的（）%时挖补。 车体钢结构材质为耐候钢材质时，须使用（）材质钢板补强、截换、挖补，并使用耐候钢焊条焊修。 侧柱挖补或截换时，须采用原型号、原材质的侧柱。截换时，接口错位不大于（） 罐体挖补时须（）焊，不得有十字接口。 车体钢结构、各部钢板时焊修、挖补、补强或截换；补强板须盖过腐蚀处边缘20mm以上，其厚度不小于原板厚度（） 敞车侧柱挖补或截换时，帽形钢侧柱须用原型帽形钢或mm厚侧柱用冷弯型钢，材质为耐候（） 罐车裂纹、挖补焊修时要将罐体转至（）位置施焊。 车体钢结构材质为高强度耐候钢材质时，须使用高强度耐候钢材质钢板补强.截换.挖补，并使用碱性焊条焊修（） 原植物两面针（） 罐体挖补、截换时开坡口双面焊，错开量不大于（）mm 在卷材一面或两面，对卷材的影响在有效厚度与全厚度之间不超过0.1mm，称为（）。 挖补、截换时，必须高于原设计的材质、形状和厚度的要求（） 车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时焊修、挖补或补强（） 石砟、矿石漏斗车底门与流砟板间隙大于6mm时，可在底门包板处焊装厚度为的钢板条，两面交错对称段焊，段焊长度30~50mm（） 焊接相同厚度的钢板，采用多层焊可以有效提高焊缝金属的性能。 焊接相同厚度的钢板，采用多层焊可以有效提高焊缝金属的性能（） 酸碱罐体因腐蚀或变形挖补面积超过（）时罐体报废。 车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀深度超过（）破损时焊修、挖补或补强。 罐体（）新焊、新挖补、新补强处不漏保证期限1个（）期