自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。

回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。 下列有关弯沉仪的支点变形修正说法不正确的有（） 贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。（2）贝克曼梁的后臂与前臂之比为（） 回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。（5）下列有关弯沉仪的支点变形修正说法不正确的有（） 贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉（） 回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。（3）一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的回弹弯沉值（） 回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。 一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的回弹弯沉值。 最不利季节在一级公路半刚性基层上测试沥青路面弯沉，测试时采用5.4m的贝克曼梁，对弯沉测试结果应进行（）修正。 弯沉值测试方法中，贝克曼梁法的特点有（　　）。 采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为（）。 自动弯沉仪检测路面弯沉时，对原始弯沉测试数据应进行（）修正 弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。 弯沉测试时，测试车的（）不会影响弯沉的测试结果。 弯沉测试时,测试车的不会影响弯沉的测试结果 弯沉测试时，测试车的不会影响弯沉的测试结果（） 简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤。 采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。 采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是（）。 采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为()。