计算船舶所受风力时,所用的风力系数Q的值与风舷角的关系为（）

风力系数Ca达极大值时的风舷角为。①140°~160°；②30°~40°；③90°（） 风力系数Ca达极大值时的风舷角为：（）Ⅰ、140°～160°Ⅱ、30°～40°Ⅲ、90° 船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下（） 船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下,() 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：（） 在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时，如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料，则：（）Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小Ⅱ、可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力Ⅲ、求正、侧面积系数应考虑船舶种类和实际吃水 风力系数Ca的值是：（） 在风中航行时，决定船舶所受风力大小的因素有：（）Ⅰ、相对风速和风舷角Ⅱ、水线以上船体正、侧面受风面积Ⅲ、空气密度 船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（） 一般情况下船舶风动力转船力矩系数与__有关。①船舶种类;②船舶载况;③船舶受风面积;④风舷角（） 当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关（）①相对风速②风力作用中心的位置③船长④风舷角 船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（） 定性说明船舶在风中偏转方向时，下列说法正确的是：（）Ⅰ、风力中心，船舶重心、水动力中心位置很重要Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系，与水动力无关 船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值？（） 强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大？（） 强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大？（） 绞缆机应能保证在（）级以上风力系住船舶。 船舶水动力系数 CW与漂角、水深的关系为(): 水深越小水动力系数越大|水深越小水动力系数越小|漂角为900时水动力系数最小|漂角为零时水动力系数最大 一般来说,船舶所受风力作用中心的位置主要淡定于（） 船舶水动力系数Cw与漂角β的关系（）