船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）

风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（） 船舶所受风动力的大小：（） 船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于：（） 当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关（）①相对风速②风力作用中心的位置③船长④风舷角 说明船舶在风中偏转规律时,船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置（） 水动力作用点距船首的距离随漂角的增大而：（） 定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置：（） 定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置 。 压风系统主要用来为（）、（）、（）、（）等气动机械和风动工具提供动力。 计算船舶所受风力时,所用的风力系数Q的值与风舷角的关系为（） 船舶风动力转船力矩系数与船型有关,一般情况下（） 同一条船舶空船或压载时，其风动力中心位置比满载要（） 同一条船舶空船或压载时,其风动力中心位置比满载要; 船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值？（） 船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。Ⅰ．风动力转船力矩；Ⅱ．水动力转船力矩。 计算船舶所受风力时,风舷角θ 为何值时,风力系数Ca 为极小值?() 属于矿井通风动力（） 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：（） 以计算船舶所受风力时,风舷角为何范围时,风力系数Q为极大值？（） 在风中航行时，决定船舶所受风力大小的因素有：（）Ⅰ、相对风速和风舷角Ⅱ、水线以上船体正、侧面受风面积Ⅲ、空气密度