Vmax＞160km/h正线作业验收标准，轨距为mm（）

在允许速度 vmax＞160km/h 正线上，道岔轨距静态几何不平顺容许偏差管理值中作业验收标准为（ ）。 160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+3mm，一2mm（） 采用右侧行车制式和mm标准轨距，正线采用双线线路（） 轨道轨距分为标准轨距和窄轨距，标准轨距为（）mm。 160km/h≥Vmax＞120km/h正线，道岔轨道，轨向三角坑作业验收标准为mm（） 标准轨距即准轨，轨距为1435mm。 标准轨距即准轨，轨距为1435mm（） 在160 km/h≥允许速度Vmax＞120 km/h的混凝土枕正线线路，轨距静态几何不平顺容许偏差管理值作业验收标准为（ ）。 160km/h≥vmax＞120km/h正线轨道方向的作业验收标准是（） 车场标准轨距采用mm轨距（） 列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 地铁正线采用的标准轨距是 160km/h≥vmax＞120km/h正线道岔纵向高低的作业验收标准是。（） 160km/h≥vmax＞120km/h正线道岔横向水平的作业验收标准是（） 线路制式：正线及车场采用标准轨距（） 目前世界上的铁路轨距分为标准轨距.宽轨距.窄轨距,标准轨距尺寸为（A）mm（） 直线标准轨距为mm（） 160km/h≥vmax＞120km/h正线道岔直线轨向的作业验收标准是。（） 允许速度vmax＞160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为＋2，－2mm，水平为（），高低为3mm，轨向（）为3mm 《铁路线路修理规则》规定,在允许速度Vmax>160km/h的正线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为（）