时速350km/h18号道岔心轨尖端降低值12mm（）

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），允许误差：12号为+10、0mm，18号为+15、0mm，30号为+25、0mm（） 18号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）的容许误差是多少mm？（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：18号为mm（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（），容许误差：12号为0～+10mm（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），允许误差：12号为+10、0mm，18号为+15、0mm，30号及以上为+25、0mm（） CN18道岔尖轨尖端降低值为（） 道岔心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差（）mm。 道岔心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差（）mm 道岔心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差（）mm 30号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）的容许误差是（）mm 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为0＋10mm（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为+10,0mm（） 客专线系列时速350km高速道岔心轨前端采用水平藏尖结构（） 判别道岔号数时，先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度数，再向前量至辙叉心轨理论尖端处，一共量出12脚的长度，该道岔号是号（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为（） 30号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）的容许误差是多少mm？（） 60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm（） 50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm（） 道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨伤损标准之一是尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于２ｍｍ（） CNTT道岔FAKOP区轨距加宽：18号道岔号承轨台直基本轨外侧刻槽mm（）