CCBⅡ制动机（ ）CP向制动缸提供控制压力，备份（ER）控制模块

CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（） CCB2制动机16CP模板控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（） 在CCBII制动机系统中，从16管控制单元16CP接收到制动缸预控压力，控制制动缸压力（） CCB-Ⅱ制动机制动缸控制部分（BCCP）的功能是通过16管和双向止回阀对制动缸压力进行控制（） CCBⅡ制动机BCCP控制部分实现单独缓解机车制动缸压力的功能（） CCBⅡ型制动机在20CP故障情况下，可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力（） CCB-Ⅱ型制动机完成制动缸的备用控制、在电子系统失效时提供气动备份功能（） BCCP从16CP或收到制动缸控制压力，产生制动缸压力 CCB-II制动系统中，产生制动缸压力的模块是制动缸控制模块（） CCBⅡ型制动机DBTV控制模块在16CP故障情况时，DBTV三通阀为16CP提供了一个空气备份功能，来控制制动缸中继阀。制动管充风缓解时，DBTV使制动管向EPCU上的辅助风缸充风（） CCBⅡ型制动机16CP控制模块BCT制动缸压力传感器产生与制动缸压力成比例的电压信号，传送给微处理器IPM，进行数据处理。并在显示屏显示制动缸压力（） CCB-Ⅱ型制动机完成最初的制动缸控制和均衡风缸备用控制功能（） CCBⅡ型制动机中BCCP按照16号管控制压力或平均管压力的比率产生制动缸压力（） CCBⅡ型制动机制动缸控制模块BCCP的PVPL阀在ERBU（均衡风缸备份）工作期间、ERCP断电均衡风缸排风期间或机车设置为补机状态时连接制动缸和机车平均管，避免20CP不能工作时，本机机车不能产生平均管的压力，从而导致补机没有制动缸控制压力（） CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。 CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。 型空气制动机，其制动缸压力受压力控制（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（）