列车折返方式根据折返线的布置分为（）

站前折返方式的优点是：折返渡线布置在站台的前方，列车走行距离较长，站线兼作折返线使用，站线布置较短，可以减少建设项目的投资，并且在进行折返作业时，乘客上下车可以同时进行，可以缩短停站时间。 下面那些折返线布局形式不是根据折返线与正弦线的联通情况布置的（） 列车折返作业按折返方式分为站前折返和站后折返（） 站前折返中根据折返渡线的布置不同，可分为（）两种. 站前折返中根据折返渡线的布置不同，可分为（）两种。 折返失败是指在折返模式下，列车无法自动进折返线或无法自动出折返线，均视为折返失败（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可为（） 折返线的折返方式包括()。 折返线有几种折返方式()。 折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动（进折返线或无法自动出折返线），均视为折返失败 列车折返可以通过[[]]；自动折返方式实现 列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速（） 列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速( )。 列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速（） 列车的折返方式，站前折返方式被广泛采用（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 折返能力是指折返线在内能够折返的最大列车数（） 两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭进出折返线（） 列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速km/h（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（）