主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。

后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性越好、经济性越好（） 汽车底盘传动系由（）、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 主减速器的传动比变大，后备功率（）。 后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性好而经济性变差。 普通汽车动力传递依次是离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。 下列那种传动比属于变速器超速档传动比0.86（） 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴等组成。 一般传动系统都包括三个必要的环节：原动力、变速器、减速器。 一般传动系统都包括三个必要的环节：原动力、变速器、减速器（） 汽车传动系主要是由离合器.变速器.万向传动装置.主减速器.差速器和半轴等装置组成（） 液力传动车辆的传动系统,由液力变矩器、变速箱、主减速器、差速器和半轴等组成。（） 齿轮油用于变速器.主减速器.差速器等齿轮传动机件的润滑。( ) 汽车驱动力的大小与变速器的传动比成反比。 最小传动比应为变速器传动比与传动比的乘积。 最小传动比是变速器传动比与传动比的乘积。 应正确选择变速器的档数和传动比，保证汽车有必要的（）和（）指标。 当主减速器传动比为10时，可以选用单级主减速器。（ ） 变速器的传动比i＜1时，变速器的传动比为 对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（） 按照动力性及燃油经济性要求该怎样选择主减速器传动比？