对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（）

主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的（）。 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。 单级齿轮式主减速器由一对（）组成 解放CA1092型汽车采用的双级主减速器，其第一级为（）齿轮。 下列主减速器中只采用一对锥齿轮传动的是（） 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。 转辙机减速器的第级齿轮传动（） 在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，总成和壳体等组成（） 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。 汽车汽车单级主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动结构，并以小齿轮作为主动轮与（）相连。 主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动 双级主减速器共有三对啮合齿轮。 双级主减速器共有三对啮合齿轮（） 主减速器准双曲线齿轮在传动过程中，齿间相对滑移量比螺旋锥齿轮大，故应使用双线齿轮润滑油（） 主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。 汽车主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动机构（）