区间限速的车机联控用语为（）

北京局集团公司《车机联控作业》列车在区间被迫停车不能运行请求救援时的联控用语是什么 车机联控用语中,对行包专列称为（） 车机联控标准范围规定了车机联控作业的设备、人员、（）、作业程序和用语等要求。 区间百米联控标准联控用语 列车通过，出站反方向行车（直向出站），车机联控用语为“××（次）××（站）×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里（） 车机联控用语中，旅游列车Y××次称为： 车机联控用语中，动车组D××次称为 车机联控用语中，动车组无动力回送时，“”用语按规定戴帽 列车通过，出站反方向行车，车机联控用语为 车机联控，作业人员未按标准用语呼唤应答属于（） 区间“接近”信息标准联控用语 区间限速，车站值班员与司机的联控用语为：“区间错错公里错错米至错错公里错错米限速错错公里”（） 车机联控作业中“未按标准用语呼唤应答”属于信息（） 车机联控用语中，特快旅客列车T××次称为 局车机联控实施细则中规定，已联控司机机外停车，在进站（接车进路）信号开放后，联控用语为（） 列车直进侧出（除外），车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××（次）××（站）×道通过，直进侧出，限速××公里 车机联控用语中，因故折返旅客列车F××次称为： 车机联控应使用普通话，做到用语准确、吐字清晰 遇站内或区间存在2处及其以上限速地段时，车站与司机完成进、出站车机联控后，核对限速命令是否需要逐个复诵？ 列车变更固定接车线路时的车机联控用语均为“错错（次）错错（站）变更错道通过[停车]，限速错错公里”（）