列车变更固定接车线路时的车机联控用语均为“××（）××（）变更×道通过[停车]，限速××公里”（）

引导进站时车机联控用语如何规定?答：车站呼：“客车××(次)××站引导接车，注意引导手信号(引导信号)，×道停车(通过)”。司机 列车直进侧出的车机联控用语均为“××（）××（）×道通过，直进侧出，侧向过岔限速××公里（） 列车通过，出站反方向行车（），车机联控用语为“××（）××（）×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里（） 引导接车联控用语为：××（次）××（站）引导接车，×道停车[通过]，注意引导（手）信号（） 车机联控用语中，货物列车称为 车机联控用语中，旅游列车Y××次称为： 局车机联控实施细则中规定，已联控司机机外停车，在进站（接车进路）信号开放后，联控用语为（） 列车通过，出站反方向行车（直向出站），车机联控用语为“××（次）××（站）×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里（） 双线区段的车站，变更接发列车进路或接车线路时，禁止办理经由的列车变更进路（） 列车机外停车再开，信号开放后，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为“××（）××站，进站（）信号好（），×道通过[停车]”（） 列车直进侧出（固定径路除外），车站值班员呼叫司机的车机联控用语为 列车直进侧出（除外），车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××（次）××（站）×道通过，直进侧出，限速××公里 车机联控用语中，特快旅客列车T××次称为 列车直进侧出（固定径路除外）时接车时，车站值班员用语为：××（次）××站〔场〕×道通过,直进侧出（） 前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为 车机联控用语中，因故折返旅客列车F××次称为： 客运列车、挂有超限货物车辆的列车应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车变更进路时，必须经（ ）准许并预告司机。 列车长使用无线对讲机通知司机开门时，联控用语：“动车XX次司机，我是接车列车长，请开启靠站台一侧车门”（） 列车直进侧出的车机联控用语均为“错错（次）错错（站）错道通过，直进侧出，侧向过岔限速错错公里（） 车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为：“××（）机外停车”（）