以IATP模式出站时，若TOD未显示推荐速度，则列车速度不得超过（）

一个车门按？？？？m计算，在iATP及以上模式时以TOD屏上“停车距离”显示数值为准，RM/切ATP模式时以出站信号机在司机室侧门位置作为参考（） 杭州地铁2、4号线IATP模式出站时，列车未读取到动态信标会导致列车触发EB（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换，否则将产生紧急制动（） IATP模式列车越过了一个显示为红灯或引导的信号机，则列车将，IATP模式变为（） IATP模式下发车时，司机按压IATP发车按钮后，TOD上会显示（）km/h的EB、FSB限速指示，司机按照该限速动车运行投入IATP模式 当列车上线运行时朝阳下行站台所有列车以IATP模式出站触发EB时，可判定为该站出站动态信标异常（） 司机以IATP模式驾驶列车时（） 以IATP模式驾驶电客车出站时，在电客车的尾端未出清站台时，速度可以为km/h（） NJ06型电客车在区间建立IATP模式时，需RMF模式越过前方显示主体信号机后，TOD上“IATP”字样显绿，停车转换CM位，建立IATP模式（） NJS7型电客车在区间建立IATP模式时，需RMF模式越过前方显示主体信号机后，TOD上“IATP”字样显绿，停车转换CM位，建立IATP模式（） 计轴区段显示紫光带时处理规定若CTC/ITC列车无法收到推荐速度时，行调组织列车以RM模式通过故障区段司机应该怎么办（） 列车只能以RM模式运行，无ATO/ATP模式可选，故障发生在车站时：确认及正常，以RM模式驾驶列车出站，经过两个信标后，TOD屏显示下一可用模式为ATP模式时，选择ATP模式运行（） 列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示IATP可用后，不停车直接从RM转至IATP模式）（） 列车以NRM模式运行时，TOD显示黑屏，司机应立即拉停列车（） TOD显示异常，如黑屏，卡屏，花屏故障时，ATO可用，则以ATO模式运行至站台重启TOD（断开TOD断路器后立刻闭合，等待25秒，若恢复则正常运行；若未恢复，则以ATO模式运行至终点站退出运营）（） 列车没有定位，TOD界面显示定位丢失，此时ATO、ATP、iATP是不可用的（） 若列车以iATP/ATP/ATO模式进站对标停车且不进行开关门作业，此时需司机按压关门按钮后，方可发车出站（） 多列车的车地通信异常（TOD上车地通信图标闪红），在同一区段，后续列车在进入该故障区段前一站以ATO/ATP模式出站，过了该故障区段后升级为IATP模式（） 具备列车超速防护的固定闭塞，列车凭或行车，采取iATP模式进行驾驶，按照车载信号显示控制速度（） 列车在信号模式行进中，司机显示器TOD上显示速度区域的表上有绿色的长条代表（）