一个车门按？？？？m计算，在iATP及以上模式时以TOD屏上“停车距离”显示数值为准，RM/切ATP模式时以出站信号机在司机室侧门位置作为参考（）

NJS7型电客车以IATP模式进站，TOD上速度码不会下降，且无目标距离显示。NJS7型电客车以IATP模式通过直向道岔，速度码提前下降至（） IATP模式下发车时，司机按压IATP发车按钮后，TOD上会显示（）km/h的EB、FSB限速指示，司机按照该限速动车运行投入IATP模式 列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示IATP可用后，不停车直接从RM转至IATP模式）（） IATP运营：将模式开关1转换至“”位，以模式驾驶列车后退对标停车，待TOD上出现站台对位标后，主控手柄放在“全常用制动”位，将模式开关1转换至“”位置，确认TOD屏有相应开门使能信号，可按正常开门流程开门（） IATP转为ATP时，TOD点击确认信息栏“请确认ATPM模式？”信息，方可转为ATP模式驾驶（） 列车只能以RM模式运行，无ATO/ATP模式可选，故障发生在车站时：确认及正常，以RM模式驾驶列车出站，经过两个信标后，TOD屏显示下一可用模式为ATP模式时，选择ATP模式运行（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换（） TOD显示黑屏、卡屏、花屏故障时，建议采用模式（） 在1号线中，以IATP运行的列车，当TOD显示ATPM可用，司机确认进入ATPM模式时，列车可不停车转换（） TOD屏上正常显示有下一可用模式，但无法进行选择说法正确的是（） 手指停车位置、TOD屏口呼：“对位正确，车门允许。”（） 列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上（） IATP模式列车越过了一个显示为红灯或引导的信号机，则列车将，IATP模式变为（） 当驾驶欠标，TOD无推荐速度时，将模式开关1转至RM模式进行对标后恢复IATP（） 司机以IATP模式驾驶列车时（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换，否则将产生紧急制动（） 列车对标TOD显示m无门使能时无需再次对标，按列车到站无门使能处理，冲标0.5m以上至一个车门及以下时，司机先后退对标,站台作业完毕动车后报行调，CBTC列车冲标（过位恢复不可用，不允许后退）时，不可后退，可直接向行调申请采用模式后退对标 列车车门与站台门滑动门或应急门有一个及以上能够对位时,原则上先（）。 NRM模式使用时TOD屏即视为无效状态（） TOD上显示门允许打开信息后，CC在CBTC模式下若将车门模式开关置于自动开/手动关档位，到站后CC自动开启车门（）