若列车以iATP/ATP/ATO模式进站对标停车且不进行开关门作业，此时需司机按压关门按钮后，方可发车出站（）

列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） 列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业。改正（） 电客列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业（） 列车AMC模式对标不准、若冲标（）米以内，以RM模式退行对标； 列车进站对标停车过程中冲标，在ATP模式下能够后退的限制条件包括（） 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至模式对标（严禁再次以模式对标停车），ATP模式无法对标时可采用RM模式对标停车（） 列车重启后，DMI显示AMC/MCS模式可用时，需以MCS模式驾驶，以MCS模式进站对标，运行3个站后，方可恢复AMC模式驾驶及进站对标。 当列车重启或ATC设备重启后，列车会失去定位，须以NRM模式进站对标，运行9个站后，方可恢复AMC模式驾驶及进站对标。 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至ATP模式对标,严禁再次以模式对标停车（） 司机以人工驾驶模式驾驶列车进站对标时禁止接及其他电话；若行调使用模式呼叫司机，司机应立即接听 CBTC模式下，将DMS打在位置，列车ATO进站对标停车后车门将自动开启（） S9号线列车在ATO驾驶模式下,进站对标停车精度为±30CM。( ) 列车反向进站必须用AMC模式驾驶对标停车，并只能通过PSL手动开关站台门。（） 正线某联锁站SICAS故障，正在故障联锁区运行的列车，若列车在进站过程中产生紧急制动，报行调，确认进路安全，以模式对标停车开门待令（） ATPM模式下进站对标停车成功后可以实现自动开门（） 列车进站停车冲标后需退行 当列车重启或ATC设备重启后，当DMI显示AMC/MCS模式可用时，可以自动升级至MCS模式驾驶，但须以MCS模式进站对标，运行个站后，可恢复AMC模式进站对标（） 客车进站停车越过停车标5M以下时，司机确认安全，以RMR模式后退对标，出站后报行调（） 客车进站停车越过停车标5m以下时，司机确认安全，以URM模式后退对标，出站后报行调（） 客车进站停车越过停车标10m以下时，司机确认安全，以URM模式后退对标，出站后报行调（）