列车主控手柄共级（）

下面不属于列车主控制器组成部分（） 列车停车时，司机应确认列车完全停稳后保持主控手柄在（） 人工驾驶时，不得超过（）运行，列车进站后主控手柄必须放置在制动区（列车对标调整时除外），待电客车停稳后，主控手柄置于（）位（） 当主控制器手柄处于制动位置时，列车施加（）。 主控手柄在零位时，列车在惰行状态（） 列车迫停于区间，将主控手柄拉至制动区（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） 列车主控钥匙卡滞导致无法在折返线切换主控端（或司控器故障），该列电客列车应（） 在大坡道上起动时，将主控手柄推至70％－90％牵引位。若列车缓解制动后出现后溜，只需将主控手柄保持在70％－90％牵引位将列车启动。（注：若将主控手柄推至100％的牵引位时，不能有效起动列车）（） 主控手柄、方向选择手柄和主控钥匙之间相互__ 主控钥匙、方向手柄、主控手柄之间的联锁关系 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 列车初上电时，需将主控手柄拉至缓解紧急制动（） 司机驾驶列车回场停在规定的位置后，主控手柄置于 主控钥匙开关、方向手柄、主控手柄的机械联锁关系 （）主要由主控制手柄、方式方向手柄和主控钥匙开关组成。 主控钥匙开关与方向手柄、主控手柄下列说法正确的是？（） 当司机在制动5级时松开主控制器手柄警惕开关按钮3秒以上时，列车会起紧急制动（） ATO模式误动主控手柄产生FSB需待列车停车后方可缓解（） 列车正线触发EB时，TOD显示无推荐速度，光点持续闪烁并伴有蜂鸣声，主控手柄在任何位置HMI级位均显示，需将主控手柄置于“”位，至少保持秒进行缓解，并确认HMI、TOD紧急制动均缓解