直流机车制动机转空气位运行时，应确认空气制动阀电空转换扳键在“电空位”（）

空气位操纵时，若将空气制动阀手柄位于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（） DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用_______或开放121塞门。 YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拔杆置于位时，空气制动阀作为单独制动阀使用（） DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解。 空气制动阀（ ）为空气制动阀的正常工作位，用于单独控制机车的制动与缓解。 DK－1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，应把空气制动阀置于（）位 DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用或开放121塞门。《SS7E型电力机车乘务员》 DK-1型制动机“空气位”操作时，将操纵端空气制动阀上的电—空转换扳键移至“空气位”，切断了_______的电源，使其失去控制能力。 DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放123塞门。 DK-1型制动机空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀呈（） DK-1制动机，电空位操作，空气制动阀缓解位的通路为( )。 DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时( )。 “电空位”操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞配合形成的气路是（） 电空位操纵,空气制动阀手柄置制动位时( ) DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。 空气制动阀，俗称（），是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压 DK-1型电空制动机空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是作用柱塞。 DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化（） 直流电力机车运行中转空气位操作时，电空转换阀必须转向空气位。 DK-1型制动机空气位操作，机车的单独缓解只能通过下压空气制动阀手把来实现（）