铁路车辆采用的减振器按减振方向可分为垂向和横向减振器（）

立式水泵的减振装置不应采用弹簧减振器。 减振级别宜划分为初级减振，中等减振、高等减振和特殊减振（） 影响减振器的减振性能因素有（）。 扭转减振器主要靠摩擦减振（ ）。 油压减振器的减振性能与（）因素无关。 油压减振器的减振性能与减振器内油液黏度有关（） 油压减振器的减振性能与减振器内活塞面积有关（） 油压减振器当振动强烈时减振能力相应减弱；当振动减弱时，减振能力相应增强（） 油压减振器当振动强烈时减振能力相应增强；当振动减弱时，减振能力相应减弱（） 油压减振器是地铁车辆重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高车辆高速运行的平稳性、舒适性和安全性的关键部件（） 油压减振器的减振性能与( )因素有关。 弹簧起缓冲作用，减振器起减少振动作用，因此在车辆上采用减振器和弹簧一起构成弹簧减振装置。 弹簧起缓冲作用，减振器起减少振动作用，因此在车辆上采用减振器和弹簧一起构成弹簧减振装置（） 我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。 我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器（） 油压减振器的减振性能与油压减振器内节流孔大小无关（） 油压减振器的减振性能与减振器内节流孔大小有关（） 快速客车转向架在构架和摇枕间设横向油压减振器，以提高车体纵向减振性能（） 曲轴轴系内加装减振器是常用的减振方法。 曲轴轴系内加装减振器是常用的减振方法（）