在回手柄减负荷的过程中，柴油机有“飞车”迹象时，应将手柄（）

当司机回手柄柴油机转速从1000转降到430转可在__秒内完成（） 内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施（） 内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施（） 机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K（） 内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速变化（） 内燃机车主手柄退回过程中，如柴油机转速不下降，为防止飞车，应采取措施。《操规》第24条（） 内燃机车提回手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升（） 负荷条件下，主手柄由16位突降至0位，柴油机不飞车，增压器不喘振，转速过度时间约为（） 《铁路机车操作规则》规定：内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速（ ）变化。 内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理？ 内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理？（） 主手柄提2位柴油机不升速的原因有( )。 当发生飞车事故时，应迅速卸去负荷，使柴油机停机。 当发生飞车事故时，应迅速卸去负荷，使柴油机停机（） 内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化《操规》第17条（） SK主手柄由保位至降位，柴油机转速不能下降，将主手柄至于升位，若柴油机转速能够上升为（） SK主手柄由保位至升位，柴油机转速不能上升，将主手柄置于降位，若柴油机转速能够下降为（） 柴油机发生“飞车”时，应（）。 柴油机出现现象，不会导致柴油机飞车（） 当柴油机负荷增加时，喷油过程中的哪个阶段愈长（）