负荷条件下，主手柄由16位突降至0位，柴油机不飞车，增压器不喘振，转速过度时间约为（）

柴油机有载状态下供油拉杆卡滞在供油位如果此时柴油机卸载，就会飞车（） 在回手柄减负荷的过程中，柴油机有“飞车”迹象时，应将手柄（） 《铁路机车操作规则》规定：内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、( )等措施。 内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施（） 主手柄置于1位，号触头闭合，柴油机维持最低转速（） 操纵内燃机车时，提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位（） 内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施（） 失控将会造成司机控制器主手柄由保位移至降位柴油机转速不能下降（） 当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于“0”或“1”位，待水温降低后，在弹簧的作用下将WJ的触头断开，使失电，柴油机方能加载（） 当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于“0”或“1”位，待水温降低后，在弹簧的作用下将WJ的触头断开，使( )失电，柴油机方能加载。 主手柄置于升速位时，柴油机转速应在内升到1000±10转／分（） 在相同条件和增压压力下，机械增压柴油机的功率比废气涡轮增压柴油机高。 在相同条件和增压压力下，机械增压柴油机的功率比废气涡轮增压柴油机高（） 柴油机有载状态下,供油杠杆系统卡滞在供油位,如在此时柴油机卸载,就会发生飞车事故（） 为了避免由于负荷的变化引起柴油机转速的波动，以至造成停机或飞车，同时为了保证空车、低速运转条件下的稳定性，柴油机必须具有（）的能力。 为了避免由于负荷的变化引起柴油机转速的波动，以至造成停机或飞车，同时为了保证空车、低速运转条件下的稳定性，柴油机必须具有（）的能力 柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时(无级调速机车)，柴油机转速在( )s内均匀升到1000r／min。 直流机车柴油机启动时,司机控制器主手柄应置保位（） GEVO16型柴油机增压器由（）组成。 采用增压的柴油机比不采用增压的柴油机，功率可提高（）%。