机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K（）

无级调速机车主手柄提升位，号触头闭合，柴油机转速上升（） 在回手柄减负荷的过程中，柴油机有“飞车”迹象时，应将主手柄( )，千万不要卸掉负荷。 操纵内燃机车时，提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位（） 柴油机飞车是指柴油机转速失云控制，转速超过（）转速。 手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（） 柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时(无级调速机车)，柴油机转速在( )s内均匀升到1000r／min。 在回手柄减负荷的过程中，柴油机有“飞车”迹象时，应将手柄（） 内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施（） 机车负载运行中，内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升，遇天气不良时。（操规）（） 段修机车柴油机联合调节器装车后须进行试验，变换主手柄位置时，柴油机转速波动不超过（）次 在回手柄减负荷的过程中，柴油机有“飞车”迹象时，应将主手柄（恢复原位），千万不要卸掉负荷 内燃机车提回手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升（） 内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施（） 无级调速机车主手柄置于升位，5、6、7号触头闭合，柴油机转速上升（） 在柴油发动机中，怠速时防止柴油机熄火而高速时防止柴油机飞车的装置叫（） 提、回主手柄，柴油机转速不能正常升速、减速或保速可能是SK的7号或8号触指故障（） 失控将会造成司机控制器主手柄由保位移至降位柴油机转速不能下降（） 柴油机运转中发生卸载，必然引起柴油机转速突升发生飞车（） 控制柴油机转速升速的触指是主手柄的（） 为避免柴油机的超速飞车，在操作时应尽量做到柴油机转速的快速过渡。