牵引客运列车或者行包列车时，将列车管定压由500kPa调为600kPa，并在制动系统微机屏上将“货车”转换“客车”（）

回送客车底列车、行邮行包列车接发列车时按办理（） 带有常用制动的机车牵引旅客列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度+5km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压（） 我国旅客列车的列车管定压为（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为170kPa。列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为kPa 当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。 牵引客运列车，只需将列车管定压调为600kPa，严禁在制动系统微机屏上进行转换。显示屏上只允许设置为“货车”（） “总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理 DK-1型制动机列车管定压500kPa，电空位操作大闸手柄运转位时，测定列车管压力由0升至480kPa的时间为（） 列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为（140）kPa 列车管定压为500kPa时，最大有效减压量为170kPa（） 无论列车管的定压是500Kpa或600Kpa，当自阀手柄在“最小减压量位”时，列车管的减压量都应为Kpa（） 紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s（） 发出客运列车时，与列车相反方向可进行调车作业。 列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） 列车由CBTC列车降级到BM列车时不需要停车（） 机车逆向牵引货物列车时，牵引定数按正向减少（） 内燃机车大闸在运转位时，列车管的规定压力是500kPa（） 当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（） 列车管定压600kPa时，常用全制动倍率为0.7（） 机车运行中遇机车（）低于列车管定压时，必须紧急停车