单节单侧被隔离时维持运行至本列次计划终点站下线（）

模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关可维持运行至本列次计划终点站下线（） 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行维持运行至本列次计划终点站下线（） 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与制动控制单元BECU之间通讯异常维持运行至本列次计划终点站下线（） 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力，列车维持运行至本列次计划终点站下线（） 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 下列可运行至终点站下线的故障有？（） 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮维持运行至本列次计划终点站下线（） 两台SIV故障复位本端“SIV控制”空开，若本端恢复，则运行至终点站下线（） 单节车被切除或整列车车门被切除，运行至终点站退出服务（） 若单节车门打不开，则运行至终点站退出服务（） 切除单节故障车所有BC阀，维持运行到终点站换车（） 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 单节车同一侧有个车门被切除或整列车同一侧个及以上车门被切除，运行至终点站退出服务 全列车切除3节单车制动截断塞门终点站下线（） 题目1:若单节车单侧车门打不开，在距离前方终点站不需要开启故障侧车门或仅（）需开启故障侧车门时，维持运营至前方终点站退出服务 两节车及以上常用制动无法施加终点站下线（） 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时运行至终点站下线（） 客室照明灯如有一侧、一节、一列车不亮时，重新开关一次客室照明运行至终点站退出服务