关于宁和线EMP紧急停车按钮的设置，描述不正确的有（）
A. 站台两侧需放置相应的上.下行EMP装置。
B. 站台的上.下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。
C. 站台的上.下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。
D. 当按压EMP按钮时.列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车
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关于宁和线EMP紧急停车按钮的设置，描述不正确的有（）
A.站台两侧需放置相应的上.下行EMP装置。 B.站台的上.下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。 C.站台的上.下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。 D.当按压EMP按钮时.列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车
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关于三号线EMP紧急停车按钮的设置，描述正确的有（）
A.站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。 B.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。 C.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。 D.当按压EMP按钮时，列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车
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宁和线信号紧急停车按钮黄色表示（）
A.紧急停车 B.未定义状态 C.受到干扰 D.正常
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宁和线信号设备中，关于计轴区段描述不正确的有（）
A.计轴区段显示粉红色，表示该区段被预复位。 B.计轴区段显示绿色，表示该区段空闲且为保护区段。 C.计轴区段显示红色，表示该区段占用。 D.计轴区段编号红闪，表示该区段计轴输入故障或收到干扰
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S9号线车站每侧站台设有2个紧急停车按钮( EMP )。( )
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关于站台紧急停车按钮的描述，正确的是（）
A.位于站台端部的轨道侧 B.在出现危急情况下，可击碎玻璃，按压按钮使列车停止运行。 C.从轨道侧通过按压水平棒来操作 D.发生灾难时对车站乘客进行疏导
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宁和线信号PSD相关功能描述中，不正确的有（）
A.站台门不联动时，检查0.125A的保险是否损坏，在终端架相应的端子上量是否有DC60V左右电。 B.当PSD机械故障无法使其关闭且锁闭，或者“安全回路”电路故障时，切除互锁解除。 C.车站的PSD相关继电器集中放置在相应的ECC联锁车站中。 D.车站的PSD相关继电器集中放置本站中
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对三号线门禁紧急出门按钮DACKF102描述不正确的是（）
A.复位：手动钥匙复位 B.防护：具有有机玻璃保护罩 C.材料：PVC塑料 D.颜色：红色
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下列关于消防电梯紧急迫降按钮设置要求不正确的是（）
A.在消防员入口层（一般为首层）的电梯前室内设置供消防员专用的操作按钮 B.通常设有保护装置 C.按钮应设置在距消防电梯水平距离2m以内的墙面上 D.按钮应设置在距地面高度1.5～1.8m的墙面上
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关于K-102紧急停车的步骤的描述其中不正确的是（）。
A.机组现场及控制室均有紧急停车按钮，操作员可就近迅速停车 B.按钮按下后，迅速打开汽门并立即向主控室反映情况 C.其它步骤按正常停机处理 D.查找原因向有关部门汇报停机原因
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关于K-102紧急停车的原因的描述其中不正确的是（）。
对紧急停车按钮描述正确的有（）
EMP紧急停车按钮防护区域为站台及进出站接近区段（）
消防电梯紧急迫降按钮设置要求不正确的是：（）
二号线车站控制室的IBP上设置有紧急停车按钮（摘自联锁功能描述）（）
关于往复式压缩机紧急停车的步骤的描述其中不正确的是（）。
宁和线信号系统中关于SIMISECC的外围设备板中INOM2板描述不正确的是（）
一号线每侧站台设置紧急停车按钮两个（）
3号线每侧站台设置3个紧急停车按钮的车站是（）
下列关于紧急停车按钮说法正确的是（）
关于停车证办理，以下（）项描述不正确
CCB降压药物描述不正确有：（）
CCB降压药物描述不正确有（）
1号线上、下行线每侧站台设有__紧急停车按钮（EMP）。ATP设备正常使用的条件下，站台上的EMP被按压时，车控室的IBP控制盘将报警
下列关于紧急订单的描述不正确的是（）
关于紧急接种的描述中，不正确的是（）
在车站站台适当位置设置紧急停车按钮，每侧站台设置个；在室内IBP盘上，对应每侧站台设置个自复式紧急停车按钮（）
关于紧急问题处理流程中描述不正确的是（）。
关于紧急问题通报流程中描述不正确的是（）
以下关于紧急制动描述不正确的是（）
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