在取消列车进路时，首选是使用总取消的方式，为保证安全性，以下特殊情况下，总取消仅能关闭信号，不能解锁进路，这时需要总人解来解锁进路，操作时需确认操作后的安全性（）

要正常取消进路时，可同时按下总取消按钮和进路始端按钮（） 取消进路时，必须先取消延续进路再取消接车进路（） 取消进路时，必须先取消接车进路再取消延续进路（） HMI中人工解锁进路在{}和{}模式下进行。当需取消已处于接近锁闭状态的进路时，使用“总人解”；在办理取消引导接车进路时，使用“总人解” 需取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，即可取消列车进路或关闭信号（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备在引导信号以引导按钮方式开放后，若要取消引导进路，可用【总人解】办理，使用【取消进路】办理时（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（） 取消进路（延续）时，必须先取消接车进路，再取消延续进路（） 取消已开放列车进路或临时变更列车进路时应先通知列车司机，得到列车司机明确回应后，方可取消或变更列车进路（） 杭州地铁2、4号线列车的停车保证功能是用于CBTC运行模式下，当联锁请求进路取消时，加快进路取消的进程（） 在列车接近锁闭时，取消进路能解锁进路（） 取消进路作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认取消进路列车的（） 取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按取消进路方式解锁（） 如果为进路信号机，则此时引导被取消，但进路不会被取消。只有按“总取消”操作，才能同时取消引导和进路（） 取消发车进路的规定：在列车尚未启动时，先取消发车进路，再收回行车凭证，当取消发车信号时，应先通知司机（） 在列车接近锁闭时，取消进路不能解锁进路（） 须取消列车进路或关闭信号时，应先通知，在确认或后方可取消列车进路或关闭信号 在任何情况下，都可采用总取消加始端按钮的方法取消进路。（考点范围：正常取消进路的使用范围）（） CASCO/VPI联锁设备，取消引导进路，需要用【总人解】办理，若使用【总取消】办理仅关闭引导信号，不能解锁进路（） 总人解按钮使用时机是当列车未进入接近区段时取消当前进路；当列车进入接近区段时（）