为了补偿车轮的磨损，当常州地铁1号线车轮半径磨损达到时，在空气弹簧与转向架构架之间安装填隙片（）

车轮点检应包括现象，车轮磨损正常（） 车轮轮缘磨损超过原厚度的（）％时，车轮应报废 1号线成都地铁电客车新车轮径尺寸为mm（） 苏州地铁1号线车轮新轮直径是，全磨耗是（） 常州地铁采用降噪车轮，自密封圆锥滚子轴承（） 车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）%时，车轮应报废。 杭州地铁2号线每个转向架每个动车轮对车轮的数量（） 车轮轮缘磨损的结果是（） 常州地铁1号线那些车站设置了本地ATS服务器（） 常州地铁1号线设车辆段（） 常州地铁1号线最长区间为（） 常州地铁1号线最短区间为（） 常州地铁1号线，采用线向侧行车（） 1号线地铁列车轮对采用的是标准廓形的轮对（） 1号线车轮车轮半磨耗时轮径为（） 车轮轮缘磨损量超过原厚度的10%时车轮应报废。 车轮多边形是指车轮表面沿圆周方向出现的磨损 车轮发生打滑现象是由于车轮直径磨损严重造成的（ ） 车轮发生打滑现象是由于车轮直径磨损严重造成的。 常州地铁1号线司机室侧门为（）