6号线每节车厢右侧设置与司机通话的乘客报警装置的车门编号为（）

当两列车重联时，4个司机室的司机能同时通话，且被激活的司机室能对客室进行广播。每节车辆设置个乘客与司机紧急通话装置（） 乘客信息系统在每节车厢提供台乘客紧急报警器（PECU）用于车厢内出现紧急情况时乘客向司机室报警（） B6型电客车每节车厢内装有PICU紧急对讲设备，可实现车厢与司机室的通话（） 列车客室内应设置乘客手动报警或与司机通话的装置，紧急情况下乘客可向（ ）报警。 每节车厢乘客报警分布在哪些车门（） 《列车区间火灾(爆炸)现场处置方案》中现场人员发现火灾后，通过车厢乘客紧急报警装置向司机报告。（） 六号线列车每节车设有个紧急对讲装置，乘客可以通过该装置和司机进行对讲（） 列车客室设置乘客紧急报警装置，具有乘务员与乘客双向通信功能（） 重庆一号线地铁列车每个客室都有四个乘客紧急报警装置（） 昆明地铁6号线每节车厢有个客室门（） 南宁地铁2号线为6节车编组，每节车配置8套客室侧门，每节TC车配2套司机室侧门（） 9号线列车每节车有个乘客紧急对讲装置（） 当乘客按下紧急通话装置时，司机台DACU的“PC”按钮灯亮，并且报警声响起，按下“PC”按钮后，报警声停止，按住“PTT”按键，此时司机与乘客进行通话（此时乘客只能听司机讲），松开“PTT”按键，此时乘客可以与司机进行通话，司机判断本次通话结束后，再次按下“PC”按钮结束对讲。（） 列车车厢内乘客慌乱现场处置方案中，司机通过CCTV了解乘客恐慌情况，或者通过“紧急报警装置”向乘客了解初步原因和位置后，立即向报告（） 3号线每节车厢有（） 列车客室内设置的乘客紧急报警装置，具有乘务员与乘客间双向通信功能。 一般情况下，城市轨道列车的每节车厢至少安装（）紧急报警装置，包括报警按钮和紧急对讲器。（） 紧急报警装置位于每节车的3门和5门左侧门罩板处。 紧急报警装置位于每节车的4门和5门左侧门罩板处。 （ ） 昆明地铁6号线电客列车每节车厢有个客室门（）