无火调节器在无火位，连通了列车管和总风缸的风路（）

机车无火回送时，发现列车管充风但制动缸仍有压力，应检查平均管塞门是否在开放状态（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风的故障原因 JZ-7空气制动机无火回送时，打开截断塞门后，沟通了与总风缸的通路（） 自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（） DF4、5、8型机车当无火回送塞门误开后，固定会造成列车管压力追总风（） 机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右（） 机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右（） 机车无火回送时，如果原总风缸有风，建议在排放风压时保留300kPa（） 截断塞门（A10）用于机车无火回送操作。当机车进行无火操作时该塞门，机车只有第二总风缸投入运用，保证机车快速达到无火行车状态（） 电空制动控制器在运转位，均衡风缸定压，列车管无压力的故障处理方法是()。 SS9型电力机车无火回送操作时，应开启总风缸塞门112（） CCBⅡ制动机做无火附挂时需使用的总风缸排水塞门在车下（） SS9型电力机车无火回送操作时，应关闭总风缸塞门112（） 列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（列车管流量）及制动缸的实时压力值 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） "DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。" DK-1型制动机电空制动控制器在运转位，导线809得电，使得缓解电空阀258得电，连通了总风向均衡风缸充风的气路（） 中继阀的总风遮断阀的作用是连接总风缸与列车管的通路，总风遮断阀共有两个作用位置，分别是开启位和关闭位（） 均衡风缸和列车管减压时，列车（）