现场抢修人员应待接触网送电后，观察１～２列列车运行情况（必要时增加观察列车数），并报告供电调度，可不经许可后方准撤离现场（）

接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按列车办理（） 故障抢修结束后，现场抢修人员确认设备具备送电条件后，应及时向路局供电调度汇报，送电后注意观察设备运行状态，待正常后方可撤离现场 接触网抢修完毕送电后，若接触网恢复正常使用，由抢修工区向车站登记，申请首列列车限速45km/h运行，限速位置根据现场事故波及范围确定，一般以为宜（） 接触网限速值应由现场指挥人员根据抢修后确定（） 普速接触网修复过程中，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后即可撤离故障现场。送电后要观察1-2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（） 高速铁路接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按救援列车办理（） 《高速铁路接触网抢修规则》规定，接触网抢修车辆应按救援列车办理，列车调度员应优先放行（） 根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：送电后要观察趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离（） 接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（） 接触网修复过程中，对关键部位要严格把关，确认符合供电行车后方准申请送电，送电后要观察趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离事故现场 接触网发生设备事故后，抢修人员要迅速到达现场，根据现场设备情况，严格执行的原则是（） 接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（） 接触网修复过程中，对接触网及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察1－2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。（） 当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件（） 接触网事故抢修人员到达事故现场应首先做好哪些工作？ 接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按办理（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按办理（） 抢修方案应遵循“先重点，后一般”的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待列车离开故障供电单元时，再对故障地点进行恢复（） 接触网突然停电，待接触网送电后，司机升弓充风至定压，汇报车站值班员和列车调度员，按其指示办理（） 《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：当故障现场有车辆占用时，接触网抢修人员应视情况登车顶处理，或请求供电调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件（）