客运专线综合维修作业组销记后，两端站均为集控站时，区间空闲情况由负责确认（）

在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域（） 客运专线正方向列车按站间闭塞追踪运行，反方向按自动站间闭塞行车（） 销点可不受请点站的限制，可本站销点可异地销点，但必须在作业区域的车站内或两端站进行（） 普速铁路相邻区间综合利用天窗时，各施工（维修）单位须在同一车站办理登销记。 集控站行车设备施工、维修作业时可转为方式或车站操作方式（施工、维修计划注明转非常站控的除外）（） 车站两端站界标之间的线路为区间，相邻两车站邻近站界标之间的线路为站线。 路用列车登销记车站安排在作业区间的到达站（） 在动车作业的封锁区域两端必须保证“一站两区间”空闲，作为防护区域（） 车站和它两端所衔接区间的界限为站界 集控站行车设备施工、维修作业时可转为车站调车操作方式或方式（施工、维修计划注明转非常站控的除外）（） 施工判断在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域（） 作业车仅在区间作业时，发车站与返回站均可安排站内维修作业,普速铁路还需执行以下规定:发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内维修作业须于作业车返回车站至少分钟前结束并销记。影响作业车接车进路的站内维修作业销记前，返回站不得开放作业车所在区间的进站信号（） 动车作业时，在区域两端设立一个站间区间作为防护区域（） 需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由两端站共同向列车调度员请求（） 长大区间设置的虚拟站，按照“某某（两端站名首字）区间上行对号临时站点（风井）”方式命名（） 普速铁路发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内维修作业须于作业车返回车站至少（ ）前结束并销记；影响作业车接车进路的站内维修作业销记前，返回站不得开放作业车所在区间的进站信号。 A类点外作业实行登记站加相邻关系站两站防护制度。涉及区间作业时，登记站车站值班员要及时向相邻车站反馈登销记情况，关系站车站值班员核对确认计划（） 铁路客运专线技术管理办法对行车闭塞法进行了规定，客运专线正方向列车按追踪运行，反方向按自动站间闭塞行车（） 城际铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由直接办理接发列车作业的车站为集控站，其他车站为非集控站（） 两端压力用于综合观察管道两站的压力历史趋势（）