自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后如何处置？

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（）状态 轨道电路短路线，用于在自动闭塞区间，防护线路发生灾害、故障地点及单机在自动闭塞区间使用紧急制动停车地点（） 机车担当救援任务，在单线自动闭塞区间、双线自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于工作状态，进入区间救援（） 单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（） 在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？ 单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时司机应（） 《铁路机车操作规则》规定：在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（ ）状态。 机车进入封锁区间前，按规定正确操作监控装置。在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（） 单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（） 单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时司机应怎么办（） 单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？ 单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路（） 单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于状态（） 单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位臵（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路（） 单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ ）m。 半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，将LKJ处于（）进入封锁区间 越出站界调车，双线区间正方向，单线自动闭塞区间，双线区间反方向和单线半自动闭塞区间各需要什么条件 《普非》规定：在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（ ）工作状态。 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即（） 自动闭塞区间一架及其以上通过信号机故障时，自动闭塞区间行车按掌握（）