250km/h～350km/h高速铁路钢轨顶面擦伤轻伤标准：深度大于（）

允许时速250～350km线路，轨顶面擦伤轻伤标准为：深度大于0.35mm（） 允许时速250～350km线路，轨顶面擦伤轻伤标准为：深度大于0.5mm（） 根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》，250～350km/h区段，擦伤深度大于为重伤（） 我国时速250km高速铁路以____________为主，时速350km高速铁路以____________ 250～350Km/h线路深度大于0.35mm小于0.5mm顶面擦伤判为轻伤（） 《高速铁路用钢轨》标准规定:250km/h以上高速铁路,200km/h-250km/h高速客运铁路应选用钢轨（） 时速250～350km钢轨病害整治限度中规定轨顶面擦伤深度大于mm（） 钢轨伤损标准规定，钢轨顶面擦伤超过为轻伤（） 250～300km/h速度等级的高速铁路有砟轨道轨顶面擦伤深度大于mm判别为重伤（） 200～250km/h速度等级的高速铁路有砟轨道轨顶面擦伤深度大于mm判别为重伤（） 设计行车速度250～350km/h正线轨顶面擦伤深度大于0.35mm为轻伤（） 钢轨顶面擦伤深度为1.5mm，属于轻伤（） 高速铁路钢轨波形磨耗谷深≥0.2mm为轻伤（） 高速铁路区间钢轨、导轨头部垂直磨耗轻伤标准为mm（） 高速铁路区间钢轨、导轨头部侧面磨耗轻伤标准为mm（） 钢轨轻伤的判断标准为轨顶面擦伤深度超过（） 钢轨顶面擦伤，深度超过1mm时判轻伤（） 高速铁路有砟轨道区间钢轨、导轨钢轨头部总磨耗为时达到轻伤标准（） 钢轨轻伤标准规定（v≤120km/h），钢轨顶面擦伤深度超过2mm属于轻伤（） 高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、、内部裂纹和锈蚀等（）