电空位操作，大闸在运转位时，排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管压力（）

排风I电空阀在大、小闸运转位时得电，排出的压力空气，使机车缓解（） 大闸在运转位和过充位时，排1电空阀得电，排出作用管压力（） DK-1型制动机大、小闸在运转位，排1电空阀得电（） DK-1型制动机大闸过充位，运转位制动电空阀排风口漏风是电空阀上阀口关闭不严（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→大气（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方，电动放风阀打开（） DK-1小闸运转位时电空阀得电 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，排1电空阀254YV得电，开通了作用管容积室排气口通路（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，由于中立电空阀253YV失电，总风遮断阀左侧压力空气→中立电空阀253YV上阀口→大气，总风遮断阀关闭（） “电空位”操作时，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“制动位”时（ ）。 电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的（） 若缓解电空阀故障，则大闸在运转位时无法给列车管补风（） DK-1制动机，电空位操作，电空制动控制器手柄运转位，中继阀排风口排风不止的原因可能有( )。 DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时( )。 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，制动电空阀257YV得电，切断了均衡风缸排气口（） DK-1型制动机空气制动阀在电空位操作时，运转位电路与缓解位不相同（）