转K4型杠杆与支柱相配的销孔处须采用材质为45号钢的外球套和奥-贝球铁的内球套（）

转K4、转K5型组合式斜楔体材质为贝氏体球墨铸铁（ADI）（） 装用转K4型转向架车辆的各制动衬套材质为（） 转K4型转向架固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于时，扩孔镶套或更换（） 转K4、转K5型侧架立柱磨耗板折头螺栓紧固力矩须达到N？m（） 转K2、转K6、转K4、转K5、型转向架及C76B型敞车用转向架立柱磨耗板须采用ZT型平头折头螺栓紧固（） 转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。 转K4型摆动装置摇动座须分解，除锈后探伤，裂纹时更换（） 转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。 转K4型旁承弹性橡胶块的橡胶与钢板剥离、橡胶永久变形大于时须更换（） 铁路货车转K4侧架立柱磨耗板的材质是（） 转K4型斜楔副摩擦面磨耗大于时须更换斜楔体（） 转K4型斜楔主摩擦板磨耗大于时须更换主摩擦板（） 转K4型转向架与转K2型转向架相比没有的是（） 转K6型转向侧架立柱磨耗板材质为45钢，硬度HRC（） 转K2型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为45钢（） 转K5型转向架侧架立柱磨耗板材质为45钢（） 转K4型转向架弹簧托板可与转K5型转向架弹簧托板互换（） 装用转K4、转K5型转向架时，上下旁承须接触，弹性旁承体与旁承体下部间距为（）。 铁路车辆中，转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动（） 转K4摇枕心盘螺栓孔磨耗不大于（）