车辆零件的裂纹多为（）裂纹

对机器零件内部裂纹可采用( )进行探测。 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。 检验零件的内部裂纹，是检验其材料性质。 疲劳裂纹策源地一般位于零件表面（） 检验零件的内部裂纹，是检验其材料性质（） 金属扣合工艺用以修理裂纹零件的关键是（），通过它的（）把裂纹拉紧. 缓冲器须检修，各零件无裂纹，圆簧、环簧裂纹或折损时更换（） 对汽车零件进行磁力探伤时，为了使裂纹与磁力线垂直，横向裂纹要横向磁化，纵向裂纹要纵向磁化。 对汽车零件进行磁力探伤时，为了使裂纹与磁力线垂直，横向裂纹要横向磁化，纵向裂纹要纵向磁化（） 粘结法用于修理汽车零件的裂纹，主要缺点是（）。 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。 疲劳裂纹核心常产生在零件应力最集中的部位（） 零件发生变形后，零件的受力状态发生变化，往往使应力上升，变形发展加快，或引起零件裂纹和断裂（） 零件的搭接接头表面不允许有褶皱、裂纹以及（）。 可以使用渗油敲击法检查零件内部的裂纹缺陷。 加强扣合法适用于修理裂纹处壁厚（）的零件. 利用磁力探伤环形磁化方法可以发现零件有平行轴线裂纹（） 《汽车驱动桥修理技术条件》要求不得有裂纹的零件是（） 修理裂纹时要根据零件的重要性、裂纹的深度、长度等，采用铲、旋、磨等方法消除裂纹，或用焊修和等方法弥补裂损件 处理车辆零部件裂纹的方法是焊修（）