GSM-R手持终端作为非正常作业时与车务应急值守人员的联系通信工具（车站FAS台应具备良好的语音记录装置）（）

车务应急值守人员间休时必须携带G网手持机，间休前必须试验G网手持机通话良好，处于开机状态（） 车务应急值守人员值守期间应负责车站行车室的保管 转为非常站控时，车务应急值守人员和列车调度员须在《CTC控制模式转换登记簿》内登记，记明转换的原因；车务应急值守人员与列车调度员核对（） 高铁维修作业时，需单操道岔进行检查、试验时，由车务应急值守人员操纵（） 车务应急值守人员、车站值班员（信号员）在CTC车务终端界面上动车组在站内进行吸污、除冰等作业时，须在该股道两端标明“吸污”、“除冰”字样（） 车务应急值守人员交接班时应在行车室办理交接 集控站非正常作业，道岔故障等需现场准备进路时，由电务人员与工务及其它临时指定胜任人员共同负责道岔的转换、加锁、紧固，工务人员负责人工转换道岔开通方向的确认，并向车务应急值守人员汇报（） 车务应急值守人员在值守期间，应按规定着装及佩戴标志，不准做与工作无关的事情 司机、列车长、随车机械师、车站值班员（车务应急值守人员）、施工联络员、现场防护人员、确认列车添乘人员配备GSM-R手持终端（） 车务应急值守人员与现场主防护员相互通话时，必须执行制度，防止误听 车务应急值守人员与现场主防护员相互通话时，必须执行制度，防止误听 转为非常站控时，车务应急值守人员与列车调度员核对设备状况、等情况（） 车站调车作业由车站值班员或车务应急值守人员担当调车领导人（） 在正常情况下，车务应急值守人员不参与行车工作。《技规》222条（） 车务应急值守人员值守期间应坚守岗位，不得擅自离开车站行车室（） 集团公司管内的车站根据是否设行车人员以及作业性质，分为不设行车人员的车站（无人站）、设有车务应急值守人员的车站（应急值守站）和设车务行车人员的车站（有人站）（） 《行车组织细则》规定，司机、随车机械师（车辆乘务员）、乘警、列车长、车务应急值守人员（助理值班员）的GSM-R手持终端须人工注册和注销，使用GSM-R手持终端的乘务人员，在进入GSM-R区段必须及时正确__，作业完毕后应及时注销关机 转为非常站控时，车务应急值守人员须在内登记，记明转换的原因（） 集控站设车务应急值守人员，由具有职名的人员担任（） 调度所未设客服综控的区段，列车调度员通知车务应急值守人员（车站值班员），车务应急值守人员（车站值班员）按规定通知客运相关信息（）