粘油类槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过（）MPa。

粘油类铁路槽车卸油时，先将排油管两端接头盖拧开，与地面油管接通拧紧，再打开排油阀。 轻油类铁路槽车卸油快结束时，关闭卸油鹤管阀门，以防止吸入空气。 卸氨管道液氨流速不宜超过（）/s，现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度，通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力（）Mpa左右。 轻油类槽车卸油快结束时，关闭卸油鹤管阀门，以便于抽净车底余油。 轻油类槽车上部卸油时，可以用离心泵。 轻油类槽车卸油快结束时，关闭（）阀门，以便于抽净车底余油。 铁路粘油槽车加热时，如果（）时则不得通气。 轻油类铁路槽车卸油快结束时，关闭（）阀门，以防止吸入空气。 铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。 轻油类槽车卸油时，卸油鹤管和抽吸油胶管由人孔处插入罐内距聚液窝底（）mm处。 粘油罐车须在罐体两侧性能标记下方涂打表示加温套允许进汽压力标记，其字样为“进汽管道静压力不大于0.49MPa”（） 粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。 粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热（） 以下不属于粘油铁路槽车下卸式排油装置排油阀的是（）。 粘油铁路槽车加热的目的是（）油品粘度，（）其流动性。 粘油罐车（内加温套）须在罐体两侧标记下方涂打表示加温套允许进汽压力标记，字样如“进汽管道静压力不大于0.49MPa”，字号70号（） （）为粘油类铁路罐车排油装置的主体，平时起保护作用，卸油时可与外部接管采用快速联接。 粘油类铁路罐车采用下卸式排油装置，排油阀安装在罐体底部（）。 汽车槽车卸油时必须采用（）卸油方式，严禁将输油管放进计量口卸油。 工作压力为0.1MPa～1.6MPa的汽、水、油、气管道的焊接接头类别是（）