粘油类铁路槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过0.3MPa。

铁路粘油槽车加热时，如果（）时则不得通气。 粘油类槽车卸油时，先将排油管（）拧开，与地面油管接通拧紧，再打开排油阀。 轻油类槽车上部卸油时，必须（）。 轻油类铁路槽车卸油快结束时，关闭（）阀门，以防止吸入空气。 铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。 粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。 粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热（） 粘油铁路槽车加热的目的是（）油品粘度，（）其流动性。 轻油类槽车卸油快结束时，关闭卸油鹤管阀门，以便于抽净车底余油。 以下不属于粘油铁路槽车下卸式排油装置排油阀的是（）。 轻油类槽车上部卸油时，可以用离心泵。 粘油类铁路罐车采用下卸式排油装置，排油阀安装在罐体底部（）。 （）为粘油类铁路罐车排油装置的主体，平时起保护作用，卸油时可与外部接管采用快速联接。 轻油类槽车卸油快结束时，关闭（）阀门，以便于抽净车底余油。 轻油类槽车卸油时，卸油鹤管和抽吸油胶管由人孔处插入罐内距聚液窝底（）mm处。 粘油类铁路罐车采用（）排油装置。 卸氨管道液氨流速不宜超过（）/s，现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度，通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力（）Mpa左右。 汽车槽车卸油时必须采用（）卸油方式，严禁将输油管放进计量口卸油。 （）不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。 铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和外部加热套两种形式（）